Présentation
En 1929, à Bologne, Giuseppe Boselli et ses frères Luigi, Ettore et Carlo, donnent naissance à Mondial. Initialement axée sur la fabrication de véhicules commerciaux, l’entreprise prend un tournant décisif en 1948. Cette année-là, une rencontre fortuite entre le cofondateur Giuseppe Boselli et l’ingénieur Alfonso Drusiani débouche sur une réorientation vers la production de motocyclettes. Convaincu que Mondial pouvait rivaliser avec les moteurs à deux temps dominants de MV Agusta et Morini, Drusiani propose un moteur à quatre temps pour les ultra-légers.
L’histoire sportive de Mondial débute en 1948 avec une première saison couronnée de succès : le pilote d’usine Nello Pagani remporte le Grand Prix d’Italie. Avec une puissance maximale portée à 13 chevaux, Pagani s’adjuge le premier titre de champion du monde pour Mondial en 1949. Les années suivantes voient la domination de la marque dans la catégorie 125, avec Bruno Ruffo remportant le titre en 1950 et Carlo Ubbiali en 1951.
En 1957, Provini devient champion du monde en 125 cm³, tandis que Cecil Sandford, récemment recruté, décroche la couronne en 250 cm³. Cependant, malgré un départ prometteur, Mondial, à l’instar de Moto Guzzi et Gilera, décide de se retirer des Grands Prix à la fin de la saison. Bien que Mondial ait produit quelques motos de course à deux temps dans les années 1960, elle n’a jamais retrouvé sa gloire d’antan.
La marque connaît une renaissance en 2014, lorsque le comte Pierluigi Boselli, fils et propriétaire de Mondial, s’associe à Cesare Galli, PDG de Pelpi International, pour relancer la gamme de modèles. Cette collaboration marque le retour d’une marque de renom à l’histoire prestigieuse sur le marché.
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